www.classics-hangar.de
support@classics-hangar.de

Classics Hangar Fw 190 A, die frühen Baureihen

Revision 2.0
08. April 2010

Neuerungen und Korrekturen:

- Zweisprachige Installationsdateien deutsch-englisch. Handbuch, Checklisten und Cockpit-Quicktips nun auch vollständig in deutscher Sprache.
- Überarbeitetes Handbuch und Checklisten.
- Überarbeitete Cockpit-Quicktips. Der Benutzer bekommt nun mehr Iformationen über z.B. Schalterstellungen.
- Neue "Noseart"-Texturen  für schärfere Darstellung von Staffelemblemen usw.
- Verbesserte Außenmodelltexturen. Blechstoßkanten und Nietenreihen an einigen Stellen korrigiert, damit einhergehend neue Bump-Maps für alle Bemalungen.
- Abwurfbehälter und Bombenzuladung von den Baureihen A-2 und A-3 entfernt. Nur die A-4 ist weiterhin mit Zuladungen ausgestattet.
- Position und Geometrie der Abwurfbehälter- und Bombenträger korrigiert. Wenn mit Aussenlasten geflogen wird, werden nun die korrekten feststehenden Fahrwerksklappen und Restabdeckungen dargestellt.
- Isolator zur Antenne der Baureihen A-1 bis A-3 hinzugefügt.
- Ölablaßventildeckel im unteren Nasenbereich hinzugefügt.
- Das Cockpit wird in der Außenansicht in wesentlich höherem Detail dargestellt. Instrumente sind nun auch in der Außenansicht ablesbar.
- Komplett überarbeitete virtuelle Cockpits. Neue 2048x2048 Pixel Texturen sowie die Möglichkeit, die Cockpitflächen auch in 4096x4096 Pixel Texturen darzustellen.
- Das Ende der Stille: alle Cockpitgeräte spielen jetzt Klänge bei Benutzung.
- Funkgeräte im virtuellen Cockpit sind nun funktionsfähig.
- Verbessertes Kommandogerät: Anreicherungszug zur linken Kanzelwand hinzugefügt. Automatische Drehzahleinstellung sowie Propeller Auto-Hand-Umstellung nun funktionsfähig.
- Treibstoffschema überarbeitet. Bedienung der Kraftstoffpumpen ist nun zwingend notwendig für einen korrekten Kraftstoffverbrauch.
- Neues "Nur Fliegen" Realitätsgradwerkzeug erlaubt dem Benutzer, Motorschäden und Kraftstoffschema auszuschalten. Im "Nur Fliegen" Modus agiert der Brandhahn im Hilfsgerätebrett als Haupttankschalter.
- Fw 190 A-4 Cockpit gemäß des historischen Vorbildes überarbeitet: Zusätzliches Schauzeichen für Abwurfbehälterkraftstoffpumpe im Hilfsgerätebrett sowie Layout der linken und rechten Gerätebank korrigiert. Fw 190 A-4 hat nun den korrekten vergrößerten Kopfschutz.
- Verbessertes Motorschadensmodell.
- Kleinere Airfile-Korrekturen. 
- Die Fw190A-3 kann nun mit 1,42ata Ladedruck betrieben werden. Sie sollten dies aber nach Möglichkeit vermeiden, da der Motor BMW801D-2 Anfang 1942 noch nicht sehr zuverlässig ist. :-)